一茬红苹果 万吨运泰国

　　暮春时节，走进盖州市老爷庙村的苹果出口基地，与浓郁的果香撞个满怀。恒温库里，去年九、十月份存进来的苹果个大、形正，红又亮，仿佛刚从树上采摘下来。经过加工车间里选果、封箱等设备的一番操作，最快7天之后，这批贴有“盖州”标志的苹果将摆上泰国曼谷街头的货架。

　　“别看不是收获季，得益于盖州苹果耐储存的特质，我们常年订单不断，国际销路越趟越宽。”营口供销农产品物流有限公司负责人潘承威说，去年秋季产果期以来，这茬苹果已经累计发往泰国400标准集装箱、近1万吨，出口额2000多万美元。

　　在苹果产业领域，“盖州苹果”作为国家地理标志产品，代表的不仅是品牌，更是地缘和技术优势，以及产业规模和优秀品质。土生土长的营口供销农产品物流有限公司经营水果贸易几十年，搭上生产、贸易、出口基地发展的快车，一度成为国内最大对俄苹果出口商，最好的年份创造4000多万美元出口额，占据俄罗斯市场份额的20%。

　　2018年起，企业“转战”东南亚，进军泰国，用火红的苹果打开红火的市场。

　　风俗文化使然，泰国人对红色果品颇为青睐。而由肥沃土壤栽培、充足水源灌溉、湿润气温呵护的盖州苹果，正以鲜艳红润的富士、寒富、鸡冠等品类为大宗。而今，每逢泰国重要节日，盖州苹果总能占据水果商超“C位”，渐成节日市场不可或缺的红色元素。

　　出口的门槛，要求严格的品质把关。企业斥资400余万元引进法国迈夫精分选生产线，通过电子称重、红外光谱分析、图像识别、无损无伤糖度检测、入水、烘干、刷亮等十几道工序，筛选高“颜值”、好“体质”的苹果送出国门。

　　便捷的国际运输通道，让盖州苹果的跨国之旅从容不迫。如果选择陆运，装载冷藏集装箱的大货车从营口出发直抵昆明，换车不换箱，从云南磨憨口岸出境，全程只要一周。选择海运，则成本低、耗时长，冷藏集装箱在大连上船直达曼谷，全程需要18至20天——但只要订单来得及，耐储存的盖州苹果“耗得起”。

　　企业在曼谷建有分销点，无论哪种运输方式，苹果从营口装箱施封直到在曼谷拆封卸货，“一箱到底”、全程不落地。

　　最让潘承威自豪的是，每年十一、二月的高峰期，集装箱纷纷抵达泰国最大果蔬批发市场“达拉泰”的进口区站台，瞬时引来当地批发商前来“抢货”。那样的场景里，“盖州苹果”四个汉字格外亮眼。

　　这位中国营口的水果商人正在盘算的是，不久的将来让这场景出现在孟加拉国、马来西亚，出现在“一带一路”沿线更远的地方。